Cara Membuat Vespa Ceper

Cara Membuat Vespa Ceper | Banyak cara untuk membuat tampilan vespa anda menjadi pusat perhatian orang, ada yang di bikin super mulus catnya, ada juga yang ikut aliran klasik, atau ada juga aliran gembel.

Disini admin akan coba mengulas tentang aliran Ceper atau bahasa kerennya Low Rider. Vespa ceper di bogor banyak pengemarnya khususnya adalah brother-brother yang tinggal di jalur puncak bogor, kenapa? karena jalur puncak adalah kawasan wisata nasional dan internasional, sehingga jalanan-nya selalu diperhatikan oleh Pemerintah Daerah dalam hal ini adalah Departemen PU untuk selalu mulus dan tidak berlubang itu jalan.

Adapun cara membuat vespa ceper adalah sebagai berikut:

1. adalah dengan tidak perlu potong fork cukup potong per spiralnya 2 ulir /atau 4 ulir sesuai kebutuhan dengan menggunakan gerinda, dengan cara ini kerja shock masih bisa dimanfaatkan dan bantingan suspensi tidak terlalu keras, per spiral yang di gerinda adalah ujung atas.
2. untuk per belakang, diganti dengan menggunakan sokbleker super bagian depan tentu dengan memodifikasi bagian atasnya sehingga dapat dipasang seperti umumnya sokbleker belakang vespa, atau ada juga yang menggunakan sokbleker motor lain yang lebih pendek dari bawaan vespa.
3. untuk spakbor depan, apabila ingin lebih menutup ban, maka di tinggal dibawa ke tukang las untuk dilakukan penambahan besi plat.

Berikut adalah tampilan - tampilan dari vespa yang sudah dimodifikasi menjadi vespa ceper.

Demikianlah artikel kali ini mengenai "Cara Membuat Vespa Ceper". Semoga bermanfaat buat kalian semua.

Tips Modifikasi Vespa PX

Tips Modifikasi Vespa PX | Vespa PX merupakan salah satu varian vespa yang termasuk vespa yang mempunyai bodi cukup  "Gendut". Banyak para pemilik vespa yang bingung mau memodifikasi vespa PX nya.

Pada artikel kali ini admin akan sedikit membahas contoh modifikasi vespa PX ala balap. Sebagai contohnya adalah modifikasi vespa PX tahun 1982 milik mas Imam yang tinggal di Kayu Putih Jakarta Timur.

Mas Imam memodifikasi vespa PX ala balap karena beliau tidak terlalu menyukai bentuk orisinil dari vespa PXnya.

Dari Segi Bodi

Bentuk bodi standar dirubah menjadi balap dengan perubahan beberapa sektor bodi harus dibuat lebih ramping. Bagian sayapnya kanan dan kiri sudah dipangkas sekitar 2 cm, jadi telihat lebih slim. Begitu juga dengan bodi bagian belakang. Areal ini ikut kena pangkas biar tongkrongan motor jadi lebih nungging. Bentuk bodi belakang juga sudah diubah jadi lebih landai biar menyesuaikan dengan bodi yang sudah slim, kedua box juga ikut diubah lebih tipis

Bagian Suspensi

Pada suspensi depan dan sekitar kemudi, sokbreker depan sudah diganti dengan copotan dari limbah besutan matik Suzuki Brugman 250 agar handlingnya jauh lebih nyaman.

Bagian Roda dan Kemudi

Pada bagian roda menggunakan velg milik Kymco lengkap dengan sistem pengereman. Pada kemudinya merupakan hasil custom, diolah dari kemudi orisinal yang mengaplikasi lampu bulat. Untuk tuas setangnya juga lebih ditekuk ke bawah biar ergonomi pengemudi lebih merunduk.
 

Bagian Sandaran kaki

Pada sandaran kaki pengemudi tidak lagi nempel di areal dek. Sudah diubah seperti footstep racing yang biasanya diaplikasi pada besutan sport. Sandaran kaki bergaya racing ini diolah sendiri oleh Imam dari bahan aluminium. Selain itu agar lebih kental aroma balapnya si Vespa dipakaikan kenalpot racing sedang mesin memakai mesin Excel 200 biar lebih mantep.
 

Nah itu adalah contoh modifikasi vespa PX ala balap. Bagaimana? Anda sudah punya pandangan untuk modifikasi vespa PX anda?

Demikianlah postingan kali ini mengenai "Tips Modifikasi Vespa PX ala Balap". Semoga bermanfaat bagi para pecinta motor vespa.

Cara Mengganti Kunci Vespa Seri P Sendiri

Kunci merupakan bagian yang sering luput dari kendaraan yang sudah ditelantarin agak lama. dipostingan kali ini admin akan membahas tentang cara mengganti kunci jok seri P.

Vespa seri  P adalah satu-satunya vespa besar yang mempunyai kunci jok. Sebelumnya pastikan kunci jok kamu dalam keadaan terkunci. Kalau tidak, kamu harus ngebor bagian tengahnya dan Membongkarnya.
 

Peralatan Yang Dibutuhkan:

1. Sebuah kunci jok baru
2. Sebuah soket 7mm dan drivernya atau kunci inggris 7mm

Ada tiga sekrup 7mm yang menahan body kunci ke jok. Longgarkan menggunakan obeng atau kunci inggris dan semua bodi kunci bakal keluar dari frame jok. Sekrup ini punya cincin pengunci biar sekrup nggak longgar saat ada guncangan.

Tarik keluar kunci yang lama dan ganti dengan kunci yang baru. Anda bisa menggunakan sekrup lain yang 7mm juga seperti yang anda lepas tadi. Setelah terpasang, pastikan kunci bekerja dengan bagian belakang kuncinya keluar dari atas tangki gas. Coba tutup beberapa saat buat mastiin kunci searah sama bagian belakang jok. Kalo tidak, anda bisa melonggarkan sekrup di engsel joknya dan gulirkan jok memutar untuk step pemasangan terakhir.

Gimana.?? Cukup mudah bukan.? Kita bisa menghemat sedikit uang, dan menambah sedikit kemampuan kita dalam memperbaiki vespa.

Demikianlah artikel kali ini mengenai "Cara Mengganti Kunci Vespa Seri P Sendiri". Semoga bermanfaat buat kalian semua.

Tips Menghemat Bensin Pada Motor Vespa

Dengan adanya kenaikan BBM tentunya akan menguras kantong anda, maka itu agar kita tidak terkena dampaknya sebagai secootris sejati kita wajib menyiasatinya sendiri.Supaya vespa anda irit BBM,pembakaran harus sempurna.

Pada intinya semua campuran bensin dan udara diruang bakar terbakar dengan hadis, tidak sampe bekerak dan menimbulkan asap tebal. Oleh karena itu kita perlu merawat komponen pembakarannya.

Ada cara mudah untuk merawat bagian komponen pembakarannya tanpa harus membongkar. Kita bisa menggunakan cairan pembersih kusus pembakaran, banyak pilihan ada cairan DCS, carb cleaner, dan AHRS Engine Cleaner.

Ketika cairan itu disemprotkan keruang pembakaran semua kotoran dan kerak sisa-sisa pembakaran akan melepuh dengan sendiri, malah jika cairan kimianya yang lebih bagus akan merubah kerak menjadi serbuk debu dan akan terikut bersama gas buang melalaui kenalpot.

Selain disemprotkan dibagian ruang bakar dan semprotkan juga pada mulut karburator,langkah ini bisa membersihkan lubang karburator .Penyemprotan ini dapat dilakukan pada saat mesin hidup pada putaran tinggi sekitar 8.000-9.000 rpm.Maksudnya agar kotoran langsung terhisap keruang bakar dan terbuang tanpa harus menyemprotkan dengan angin kompresor.

Tips Cara Membuat Kopling Vespa Menjadi Lebih Enteng

Vespa merupakan kendaraan roda dua paling sederhana, karena cuma vespa aja yang persnelingnya ditangan.

Makanya butuh tenaga tangan kiri untuk mengoperasikan kopling plus presneling dan itu semua tidak menjadi masalah jika semua lancar-lancar aja.

Jika vespa anda memiliki penyakit kalo kopling keras ditariknya, maka anda wajib menyimak pembahasan berikut ini.
 

Selama ini ada trik memudahkan tarikan kopling pakai bekas rantai yang di sambung dituas kopling, dengan tambah panjang tuas kopling tarikan kopling jadi lebih enteng.

Tapi dengan menambah panjang tuas kopling, tarikan yang dibutuhkan lebih banyak ketimbang ukuran standar. Panjang tuas kopling dan kopling jadi lebih jauh Jadi jarak pre kopling hampir ga ada, kopling jadi rawan nyetut terus. Dan Efeknya stut gampang abis dan kampas kopling sering hangus karena selip..

Disini admin akan sedikit memberikan solusi yaitu dengan memakai stut kopling yang lebih panjang. Yaitu dengan memakai stut kopling vespa bajaj yang ukurannya lebih panjang dari punya vespa super. Memang tidak semua vespa bisa pake stut kopling bajaj. Perlu sedikit modifikasi di stut bajajnya biar bisa masuk dan ada jarak pre dituas koplingnya biar kopling ga nyetut terus.

Tanpa menyambung tuas kopling, kopling sudah enteng. Dan jarak kopling juga makin sedikit otomatis pre di handle kopling lebih banyak dan tidak bikin kopling gampang selip.

stut kopling vespa Bajaj

stut kopling vespa Super

Semoga Tips Cara membuat kopling vespa menjadi lebih enteng bisa bermanfaat buat kalian semua.

Seputar Masalah Pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya

Seputar Masalah Pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya | Motor Vespa merupakan motor lama, namun tidak kalah dengan motor yang ada saat ini.

Motor yang berbentuk unik ini tidak lekang dimakan zaman.

Berikut adalah permasalahan - permasalahan yang di temui di motor vespa tersebut dan berikut penyelesaiannya

Karburator Motor Vespa

Sering kotor atau spuyer macet. Dalam masalah ini berdampak langsung dengan laju motor, motor dalam melaju tersendat- sendat atau motor sulit untuk hidup, terkadang pula busi sering mati terlihat dari ujung kepala busi isolatornya berwarna hitam yang mengakibatkan hilang nya percikan api di busi. Solusi untuk mengatasi permasalahan ini adalah sebagai berikut:

1. Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.
2. Periksa selang bensin dari kerak yang menempel.
3. Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin dan periksa lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal.
4. Periksa ukuran lubang spuyer, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila terlalu besar motor akan boros bahan bakar dan berdampak pada matinya busi. Ukuran standar pabrik dijadikan patokan untuk lubang spuyer.
5. Settingan atau penyetelan jarum ideal harus pas, caranya dengan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng ke arah kanan setelah putaran habis, kendorkan kembali jarum ke arah kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran tertinggi,

Pengapian Pada Motor Vespa

Masalah lain sering terdapat dalam pengapian, masalahnya akan terlihat pada laju motor atau susah starter motor, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar, bisa juga salah satu perangkat pengapian seperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati. Solusinya untuk mengatasi permasalahan ini adalah sebagai berikut:

1. Langkah pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam busi tidak akan memercikan api solusinya setel ulang ukuran spuyer pilot jet dan main jet, bila ujung busi berwarna merah bata maka periksa ke bagian pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina.
2. Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina karna entara konektor tidak lurus atau bengkok.
3. Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator, periksa kondensator, apabila rusak ganti kondensor anda. Yang terakhir adalah cek spul pengapian masih layak pakai atau harus diganti yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.

Skuter tidak nyaman atau goyang

Dalam kondisi ini diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet mesin, masalah ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun penanggulannya adalah sebagai berikut:

1. cek kondisi kelayakan ban dan pelek, bila ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng atau goyang
2. Cek kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak, semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda
3. Cek lassan bodi pada titik tumpu seperti, dek motor, tulang buaya, Lubang As Mesin, Tumpuan Sok belakang dan lain - lain. Bila terjadi keropos pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi motor tiba tiba patah.
4. Cek kondisi stabilizer getaran atau karet-karet mesin dan shockbreaker juga mounting shock belakang, bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti.
5. Cek shockbreaker, apa bila shock breaker sudah lemah baik pernya atau shock wajib untuk kita ganti, jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa anda hanya karena malas untuk memperbaikinya.

Demikianlah artikel kali ini mengenai "Permaslaahan pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya" Semoga bermanfaat buat kalian para pecinta motor Vespa.